當(dāng)有異物堵塞落煤口時，異物對皮帶和入口堵板產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時，便可造成皮帶縱向撕裂。本裝置的最大特點就是當(dāng)有可能造成皮帶傷害時就將給煤機(jī)停止，防止皮帶縱向撕裂。該裝置對于大塊物件進(jìn)入給煤機(jī)，漏斗，造成給煤口堵塞，造成皮帶撕裂有一定維護(hù)作用。提高網(wǎng)帶輸送機(jī)司機(jī)及巡視人員的素質(zhì)和責(zé)任心，防止網(wǎng)帶輸送機(jī)縱向撕裂的保證除加強(qiáng)對網(wǎng)帶輸送機(jī)工作人員的培訓(xùn)，提高其素質(zhì)，加強(qiáng)對他責(zé)任心教育外，根據(jù)網(wǎng)帶輸送機(jī)工作人員工作環(huán)境惡劣、需要精力高度集中的實際情況，應(yīng)縮短其工作時間，特別是監(jiān)護(hù)人員的工作時間。完善網(wǎng)帶輸送機(jī)系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)完善目前的網(wǎng)帶輸送機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)視范圍應(yīng)能覆蓋整個皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)，應(yīng)加強(qiáng)對重點地段的檢測，如給煤點等。

   一旦發(fā)生皮帶撕裂事故，

   國內(nèi)的皮帶撕裂維護(hù)裝置主要有以下幾種。根據(jù)目前掌握的資料。

以線圈是否完好判斷皮帶是否發(fā)生縱向撕裂，     皮帶中以一定的間隔設(shè)置閉路線圈。可選用預(yù)埋線圈式防撕裂皮帶或現(xiàn)場接頭時將線圈預(yù)埋在皮帶中。不受異物落點位置的影響，沿溜槽落下的異物無論刺中皮帶的哪個位置都不影響防撕裂功能。

以達(dá)到最佳的防撕裂效果。可在1條皮帶上設(shè)置幾個檢測點。

      但應(yīng)增加其檢測點的密度。但該裝置需使用專用皮帶，     ZS1-G感應(yīng)式縱向撕裂檢測器是目前看到最有效的皮帶防撕裂維護(hù)裝置。投入較大，應(yīng)考慮在現(xiàn)有皮帶上能否通過其他途徑設(shè)置線圈。防撕裂檢測皮帶機(jī)；其原理也是基于ZS1G思想，只是單獨加設(shè)一部檢測皮帶，檢測帶的工作原理同上，檢測帶緊貼主皮帶下面，當(dāng)主皮帶撕裂后再撕裂檢測帶，通過檢測裝置，控制主機(jī)停機(jī)。該裝置需另鋪設(shè)一部檢測帶，受到網(wǎng)帶輸送機(jī)裝置空間限制，檢測點只能局限某一部位。

皮帶運(yùn)煤過程中，     本裝置安裝在給煤點附近的上皮帶下面。發(fā)生皮帶撕裂時，煤落到本裝置上，當(dāng)堆到一定高度時，接通裝置的外殼與電極，輸出信號報警并緊急停車。該裝置能有效檢測并處理給煤點附近的皮帶撕裂（皮帶被撕透落煤）事故，對于發(fā)生在其他地點的事故或皮帶僅被劃傷或事故初期雖然皮帶被撕裂透，但還沒有落煤的情況檢測不到礦在五采四皮下運(yùn)網(wǎng)帶輸送機(jī)上安裝過，但基本上沒有起作用。但對于撕裂嚴(yán)重的網(wǎng)帶輸送機(jī)事故有一定的維護(hù)作用。

產(chǎn)品在導(dǎo)料槽前方設(shè)有活動門和閃光報警箱，ZFA 型自動接觸式防斯裂裝置適用于DTII型、DX型等各種帶寬的輸送機(jī)。一旦有雜物被導(dǎo)料槽卡住，即自動報警和停機(jī)，為防止雜物直接穿破皮帶，托輥組中間還設(shè)防撕裂托板，有效地保護(hù)了整機(jī)皮帶的平安。但對于被給煤機(jī)、漏斗卡住的硬物，造成皮帶撕裂無能為力。

撕裂開關(guān)能給監(jiān)視人員提供報警信號或關(guān)掉輸送機(jī)。撕裂開關(guān)成對安裝在兩側(cè)，    皮帶出現(xiàn)由于撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出皮帶時。由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來。繩的一端永久固定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開關(guān)的拉環(huán)上。兩段線繩在皮帶下面形成一個閉合的回路，當(dāng)物體或撕裂的皮帶懸吊下來，掃落一條或兩條線繩時即探測出故障。因為線繩受力作用下，把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷手柄向上彈起，這時機(jī)內(nèi)兩個微動開關(guān)發(fā)出報警或關(guān)掉輸送機(jī)。故障排除后將自銷手柄往下按使機(jī)內(nèi)的凸輪軸復(fù)位待開機(jī)。皮帶縱向撕裂時，很少有皮帶懸吊下來，撕裂皮帶的物件也不一定懸吊下來，而對于皮帶的劃傷更是無能為力了